C.A.M.
REGOLAMENTO DI COMPORTAMENTO
E' VIETATO:
1) Usare radio con frequenze diverse da quelle di seguito indicate
(26.995 27.045 27.095 27.145 27.195 27.235 27.275 35.000 35.010 35.020 35.030 35.040 35.050 35.060 35.070 35.080 35.090 35.100 35.110 35.120 35.130 35.140 35.150 35.160 35.170 35.180 35.190 35.200 35.210 35.220 40.665 40.675 40.685 40.695 40.715 40.725 40.735 40.765 40.775 40785 40.815 40.825 40.835 40.865 40.875 72.080 72.240),
salvo modifiche ed integrazioni che Vi verranno comunicate
2) Accendere la radio senza aver esposta, sullapposito cartello, la targhetta regolamentare della frequenza accertandosi che non esista gi una analoga o vicina, nel qual caso obbligo avvertire i soci che precedentemente hanno esposto la targhetta con la medesima frequenza
3) Laccesso alla pista e zona di pilotaggio ai parenti, amici e visitatori
4) Far volare contemporaneamente pi di 4 modelli; il tempo di volo, qualora ci siano soci in attesa, di 10 minuti
5) Il rullaggio degli aeromodelli dai box alla pista e viceversa, ed il volo degli elicotteri dai box alla pista e viceversa
6) Volare in prossimit e/o sopra il parcheggio auto e zona box
7) Volare durante il taglio dellerba
8) Volare in condizioni di scarsa visibilit
9) Abbandonare rifiuti per terra o sopra le panche; depositarli negli appositi contenitori
E' OBBLIGATORIO:
1) Posizionare laeromodello con lelica rivolta verso il parcheggio auto
2) Prima di decollare od atterrare chiedere il consenso ai soci in volo
3) Volare sul campo oltre la pista, in particolare durante le evoluzioni
4) Per il recupero del modello dopo latterraggio, avvisare i soci in volo
5) Collaudare i nuovi modelli, senza la presenza di altri modelli in volo, e accertandosi che gli spettatori rimangano nelle zone di sicurezza (nei pressi della tettoia)
6) Il lancio degli alianti e dei moto-alianti deve essere effettuato esclusivamente dalla pista
7) Tutti i motori superiori a 2,5 cc. debbono essere muniti di silenziatore
8) Il cavo elastico ed il verricello motore potranno essere usati senza intralciare il decollo o latterraggio degli altri modelli
9) Laccensione dei motori degli aeromodelli a turbina e/o pulsogetto esclusivamente in pista, quindi vietato accendere i motori di tali modelli in prossimit delle tettoie;
10) La presenza in loco di apposito estintore, in caso di utilizzo di motori a turbina e/o pulsogetto.
NORME DISCIPLINARI:
1) Il socio che non rispetta le predette regole sar tenuto responsabile di eventuali danni, in caso di controversia saranno valutati dal Consiglio Direttivo
2) E dovere di ogni socio segnalare eventuali infrazioni al regolamento al Consiglio Direttivo, in caso contrario sar tenuto corresponsabile
3) Le infrazioni saranno oggetto, in base alla loro gravità:
a) richiamo scritto a mezzo raccomandata
b) espulsione dal Club come da Statuto art.11
ASSICURAZIONE:
Tutti i soci sono assicurati con le seguenti polizze:
1) Polizza n.502.770 Responsabilit Civile verso Terzi
2) Polizza n.502.771 Infortuni
3) Polizza n.502.769 Protezione Legale presso la MAA Assicurazioni; in caso di sinistro o infortunio, importante farne rapida notifica prima verbale e poi scritta (entro 48 ore dall'accaduto) ad una delle sotto riportate persone, fornendo la descrizione dellaccaduto ed indicando, per quanto possibile, i nomi e gli indirizzi delle persone presenti al fatto.
NORME DI SICUREZZA:
1) E concordato volare in senso anti-orario (salvo vento contrario), nel caso in cui si voglia cambiare il senso di rotazione tale decisione deve essere resa nota a tutti gli aeromodellisti in volo in quel momento (che peraltro devono essere consenzienti)
2) Causa la natura isolata del Campo di volo, per motivi di sicurezza in caso di infortunio, si sconsiglia di volare senza la presenza di una persona che possa soccorrere; invece consigliato avere sempre a portata di mano e/o nellautomobile un telefono cellulare e una cassettina pronto soccorso
3) Tutti gli aeromodelli devono essere costruiti ad un livello tale da offrire garanzie di sicurezza in normali condizioni, soprattutto per quanto concerne le superfici di comando ed il loro fissaggio (cerniere, squadrette, rinvii, ecc)
4) Tutti gli aeromodelli devono essere controllati dal proprietario in ogni parte prima di ciascun lancio e dopo qualsiasi atterraggio particolarmente pesante, con particolare riguardo al fissaggio di motori ed eliche ed al funzionamento dei dispositivi di comando
5) Evitare che ci siano persone vicine o di fronte, specie con il viso, al piano di rotazione delle eliche (o di rotori di elicotteri) le cui pale, in caso di rottura possono essere proiettate con notevole violenza dalla forza centrifuga
6) Prima di iniziare a volare assicurarsi che non vi siano interferenze radio e che le batterie siano sufficientemente cariche; se sussistono dubbi fondati al riguardo preferibile rinunciare a volare
7) Prima di ciascun volo i comandi radio devono essere controllati con motore fermo, in moto a pieno regime ed a distanza; se vi qualche dubbio sulla loro efficienza evitare di volare
8) Con un nuovo modello, o con radio nuove o riparate, essenziale un controllo accurato a terra, consistente nella verifica ripetitiva della funzionalit di tutti i comandi e nella verifica della portata dei comandi radio, che deve essere sempre superiore al limite di visibilit del modello
9) Aeromodellisti inesperti non devono volare senza la presenza e l assistenza di un aiutante esperto
10) Laltezza massima di volo dei modelli non deve superare i 120 metri da terra
11) Qualora si riscontrasse un qualsiasi segno di inefficienza o una perdita non prevista di parti del modello, occorre ridurre immediatamente il regime del motore e atterrare non appena possibile